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曾幾何時，日系兩田統(tǒng)治著國內的混動市場，無論口碑還是市場占有率都非常突出。但到了新能源時代，比亞迪憑借DM-i的崛起，憑借技術和價格優(yōu)勢，讓插混車型成為新能源市場上的主流車型。不過說回來，在新能源市場需求旺盛的情況下，本田又怎會放棄呢？
這不，東風本田新一代CR-V ePHEV（插電式混動版車型）將于3月10日上市，新車的外觀設計與燃油版基本一致，動力上將采用2.0L發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。
當然，和比亞迪主打“平民”路線不太一樣，新一代CR-V ePHEV更像是車系里的“高性能”版車型，首先反應在動力性能上，搭載2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機+電動機的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機功率達到110kW，驅動電機峰值功率為135kW，整體動力表現(xiàn)比1.5T車型要強不少。
另外新車還將搭載來自寧德時代的三元鋰電池，綜合油耗最低為1.61L/100km。
在外觀方面，新一代CR-V ePHEV也和燃油版車型不同，LOGO底色加入了藍色，后包圍配備了雙邊共兩出的排氣布局，輪轂也采用熏黑款式，同時在后備廂右側下方標有“e:PHEV”的字樣，表示插混身份。
大家最關心的售價方面，基于其“高性能”的定位，參考現(xiàn)款車型27.38萬的售價，預計新一代CR-V ePHEV價格會比燃油版頂配還要高。不過，現(xiàn)款CR-V插混在終端優(yōu)惠非常大，現(xiàn)在低配版裸車價格已經拉到20萬之內的區(qū)間。畢竟現(xiàn)在的新能源市場競爭更為激烈，所以，預計新一代CR-V ePHEV的售價會控制在25萬左右起步，雖然沒有太大的驚喜，但對于東風本田來說也是拿出了十足的誠意了。（文：歐陽）
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