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亞洲清潔空氣中心、清華大學環(huán)境學院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在日前舉行的2023中國綠色貨運先鋒論壇上發(fā)布了《綠卡榜：中國卡車減污降碳進展研究》報告。報告發(fā)現(xiàn)，我國近年來開展的柴油貨車污染治理攻堅取得了階段性成效，卡車污染物排放持續(xù)下降，新能源卡車發(fā)展也駛入“快車道”。報告建議，“十四五”時期繼續(xù)深挖卡車行業(yè)減污降碳潛力，需兼顧提升標準與強化監(jiān)管，拓寬新能源車使用場景。
2019年至2021年，我國卡車保有量持續(xù)上升的同時，卡車污染物排放量持續(xù)下降。報告分析發(fā)現(xiàn)，國六標準的實施和在用車排放監(jiān)管體系的完善有效推動了柴油卡車排放的持續(xù)下降。亞洲清潔空氣中心交通項目主任成慧慧表示：“我國建立的在用車全過程排放監(jiān)管體系，不僅有效推動了在用車排放的持續(xù)改善，同一標準的新車排放控制水平也在提升?！?/p>
政策利好與技術發(fā)展對新能源車推廣發(fā)揮了關鍵驅動作用。進入“十四五”時期，我國新能源卡車發(fā)展駛入“快車道”，以純電動、氫燃料電池為主要技術路線的新能源卡車發(fā)展成績斐然。2022年，新能源卡車的銷量較“十三五”末增長了4.6倍，達到17.2萬輛，新能源重卡取得突破性進展，銷量增長了7.7倍。
“新能源重卡的發(fā)展對于新能源卡車的規(guī)?；瘧檬株P鍵，而換電重卡的發(fā)展在補能效率和運輸效率等方面都具備較大優(yōu)勢，發(fā)展換電重卡是拓寬應用場景的重要創(chuàng)新，但目前仍需要標準、規(guī)范等盡快落地，加強推廣力度?！毙履茉雌噰掖髷?shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽說。
報告建議，在新能源卡車的推廣應用上，政府部門需進一步完善政策框架，同時，加快基礎設施布局，建立具有示范效應的綠色貨運廊道，并持續(xù)推進技術研發(fā)與創(chuàng)新。
“在卡車能源替代的進程中，上游能源生產、供應等環(huán)節(jié)的清潔低碳水平?jīng)Q定了卡車能源替代的碳減排優(yōu)勢大小，卡車行業(yè)也需要和電池、能源等行業(yè)做到碳減排協(xié)同，以最優(yōu)能源路徑實現(xiàn)卡車行業(yè)‘雙碳’目標。”清華大學環(huán)境學院副教授張少君說。
卡車生產企業(yè)是排放達標的責任主體，連結著產業(yè)鏈上下游的綠色低碳轉型。“面向未來趨嚴的法規(guī)標準和能源轉型的必然趨勢，‘趨綠’已成為卡車企業(yè)增強品牌和產品競爭力的必要因素?！背苫刍壅f。
報告建議，車企積極布局、生產更環(huán)保低碳的卡車，提升綠色競爭力。（完）
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