作者 | 甄 瑤
編輯 | 沈天香
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
(相關(guān)資料圖)
2023年5月18日上午10時(shí)許，沈陽華晨寶馬鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)內(nèi)，舉行了一場(chǎng)具有特殊意義的發(fā)布會(huì)。
場(chǎng)下嘉賓云集，遼寧省委省政府、沈陽市委市政府的主要領(lǐng)導(dǎo)，德國駐沈陽總領(lǐng)事館總領(lǐng)事，以及華晨寶馬股東雙方領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)——共同見證華晨寶馬誕生20周年。
在此重要時(shí)刻，寶馬集團(tuán)重申對(duì)中國市場(chǎng)的信心與承諾，宣布將加快在中國沈陽的投資擴(kuò)產(chǎn)，集中發(fā)力電動(dòng)化車型的本土研發(fā)、生產(chǎn)和動(dòng)力電池迭代，進(jìn)一步貫徹電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的集團(tuán)戰(zhàn)略等。
針對(duì)下一個(gè)20年，寶馬集團(tuán)有兩項(xiàng)具體規(guī)劃。
其一，2026年起，將在沈陽投產(chǎn)具有劃時(shí)代意義的純電動(dòng)BMW新世代車型。同時(shí)，與之配套的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目全面動(dòng)工，總投資100億元，規(guī)劃面積24萬平方米，是現(xiàn)有動(dòng)力電池生產(chǎn)面積的5倍，將創(chuàng)造2000個(gè)新的工作崗位。
其二，寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目啟用。該設(shè)施包括19個(gè)新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個(gè)專門用于測(cè)試新能源車，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗(yàn)證能力。
華晨寶馬成立20年來，從無到有發(fā)展成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)布局。
將時(shí)間指針撥回20年前。2003年3月27日，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)在人民大會(huì)堂簽署深化合作備忘錄。5月23日，由寶馬集團(tuán)與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立的合資公司——華晨寶馬成立。
彼時(shí)，于1988年被授予一汽生產(chǎn)許可證的奧迪，已經(jīng)在中國扎根15年。兩年后，2005年8月8日，北京奔馳汽車有限公司(北京奔馳)成立。
與奔馳和奧迪不同，寶馬在中國已投產(chǎn)的生產(chǎn)基地全部集中于一個(gè)城市——沈陽。這也注定了華晨寶馬與沈陽長達(dá)20年的緣分。
最初，寶馬試探性租用生產(chǎn)線生產(chǎn)，所有零部件都采購于德國，運(yùn)到中國裝配成整車。得益于當(dāng)?shù)亓己玫臓I商環(huán)境、各級(jí)政府和合作伙伴的支持以及中國消費(fèi)者的厚愛，華晨寶馬的業(yè)務(wù)快速發(fā)展。
2004年5月，華晨寶馬沈陽大東工廠揭幕；2012年5月，華晨寶馬鐵西工廠開業(yè)投產(chǎn)，首個(gè)量產(chǎn)車型為BMW X1；2013年9月，華晨寶馬研發(fā)中心投入使用；2016年1月，華晨寶馬世界級(jí)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠（2017年更名為動(dòng)力總成工廠）在沈陽開業(yè)；2017年10月，華晨寶馬動(dòng)力電池中心揭幕，華晨寶馬成為中國首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商……
從2003年試探性租用生產(chǎn)線生產(chǎn)，到2012年鐵西工廠開業(yè)投產(chǎn)；從建設(shè)單一生產(chǎn)基地，到研發(fā)中心、動(dòng)力總成工廠、動(dòng)力電池中心等齊聚沈陽，寶馬投資一路快馬加鞭。
2022年以來，華晨寶馬再次跨越式發(fā)展。同年4月，華晨寶馬大東工廠產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目如期落成，全新BMW X5順利投產(chǎn)；6月，華晨寶馬鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)開業(yè)，是BMW i3全球唯一生產(chǎn)基地。
2023年2月20日，一輛全新的純電動(dòng)BMW i3 eDrive40L在鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)下線，標(biāo)志著寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計(jì)生產(chǎn)車輛500萬輛。從2003年9月第1輛國產(chǎn)BMW到第100萬輛，華晨寶馬用了約11年；而從第100萬輛到第500萬輛只用了8年。
如今，寶馬在華已經(jīng)形成了研發(fā)、采購、動(dòng)力總成和整車生產(chǎn)為一體的生產(chǎn)體系——寶馬沈陽生產(chǎn)基地坐擁大東、鐵西兩個(gè)整車工廠，一個(gè)動(dòng)力總成工廠和一個(gè)高壓電池中心。這兩個(gè)整車工廠都在2022年完成了擴(kuò)建，2022年，大東工廠產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目和鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)先后開業(yè)。
產(chǎn)品層面，國產(chǎn)BMW車型擴(kuò)展至七大產(chǎn)品系列，覆蓋純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、高效內(nèi)燃機(jī)等不同驅(qū)動(dòng)形式。
2010年至今，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已獲得投資近1000億元，年產(chǎn)能達(dá)到83萬輛，成長為中國最大的豪華汽車制造商，也是寶馬集團(tuán)全球規(guī)模最大的生產(chǎn)布局和最重要的新能源汽車生產(chǎn)中心之一。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇表示：“遵循寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，寶馬沈陽生產(chǎn)基地致力于在精益、綠色、數(shù)字化三個(gè)方面樹立未來汽車制造的新標(biāo)桿，為沈陽、遼寧，乃至中國的制造業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)?！?/p>
“寶馬集團(tuán)是遼寧的老朋友。自2003年寶馬落戶沈陽以來，我們雙方取得了一系列豐碩成果?！边|寧省委副書記、省長李樂成則表示，希望寶馬繼續(xù)深化與遼寧和沈陽的合作，擴(kuò)大在遼投資，與我們互促共進(jìn)、共贏發(fā)展。
當(dāng)天下午，包括幫寧工作室在內(nèi)，與會(huì)者深入探訪此次活動(dòng)舉辦地，即鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)。
里達(dá)廠區(qū)是寶馬集團(tuán)在全球第一座已經(jīng)完工并投產(chǎn)的BMW iFACTORY，聚焦于精益，綠色和數(shù)字化，該項(xiàng)目是寶馬對(duì)中國市場(chǎng)有史以來的最大單筆投資。當(dāng)大多數(shù)車企仍停留在工業(yè)3.0時(shí)代，里達(dá)工廠已經(jīng)率先進(jìn)入了工業(yè)4.0，以智能制造和數(shù)字化技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
走進(jìn)車間，迎面看到的就是一條懸空的流動(dòng)生產(chǎn)線。車型顏色各異的新車一輛接一輛，準(zhǔn)備進(jìn)入總裝車間完成車輛裝配，每55秒左右就有一輛新車下線。
車間內(nèi)，巨大的橘色機(jī)械臂扭動(dòng)著身軀，精準(zhǔn)配合完成零部件的抓取、焊接等工作；智能物料車自動(dòng)有序運(yùn)送著各類零部件……
“廠區(qū)擁有廣闊的草坪和11000多株不同種類的樹木以外，還建有7500平方米的生物多樣性花園。園區(qū)內(nèi)高達(dá)29萬平方米面積的太陽能電池板?！避囬g負(fù)責(zé)人表示，工廠還通過電動(dòng)卡車短駁、鐵路海運(yùn)整車聯(lián)運(yùn)、綠色倉儲(chǔ)等方案在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)一步降低碳足跡。
電動(dòng)化的意義，是朝著“雙碳”目標(biāo)積極推進(jìn)，而華晨寶馬給出了新的答案——循環(huán)永續(xù)。
自2019年起，整個(gè)寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)100%使用可再生電力。2022年，華晨寶馬連續(xù)6年獲評(píng)工信部國家級(jí)綠色示范工廠，并首次通過工信部國家綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)考核。該年年底，遼寧省約40%的供應(yīng)商已開始使用可再生能源。寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2030年將這一比例提高到100%。
隨著中國汽車市場(chǎng)消費(fèi)不斷升級(jí)，近年來，華晨寶馬銷量逐年攀升。
數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2022年，華晨寶馬累計(jì)銷量分別為54.6萬輛、60.5萬輛、65.2萬輛和66.5萬輛。得益于中國市場(chǎng)助力，寶馬集團(tuán)分別于2021年和2022年連續(xù)兩年榮登全球豪華車銷量之首。
2022年2月11日，新合資合同生效，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份變更為75%，華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份，雙方合資合作有效期延長至2040年。
屆時(shí)，華晨寶馬成為第一家外資股比超過50%的合資車企。這也意味著，華晨寶馬將為寶馬集團(tuán)帶來更大收益。
“寶馬集團(tuán)始終著眼未來，盡管外部環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，我們依然實(shí)現(xiàn)了盈利，并按照既定路線篤定前行?！边@是寶馬集團(tuán)董事長齊普策在2023年寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上堅(jiān)定而自信的開場(chǎng)。
齊普策的自信來其良好的盈利能力。2022年，寶馬集團(tuán)全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；汽車產(chǎn)品總銷量約為239.96萬輛，其中純電動(dòng)車型銷量約為21.58萬輛，同比增長107.7%。
此外，寶馬集團(tuán)稅前利潤（EBT）約為235.09億歐元，較2021年增長46.4%；集團(tuán)凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。
而中國市場(chǎng)仍是寶馬集團(tuán)最重要的市場(chǎng)之一。2022年，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)共交付約79.2萬輛BMW和MINI汽車。其中，純電動(dòng)車型銷量約為4.19萬輛，同比增長91.6%。從銷量占比來看，2022年，中國市場(chǎng)為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了接近33%的銷量。
寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)盆滿缽滿的同時(shí)，也為遼寧省帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益。
2022年，華晨寶馬納稅總額約485億元，連續(xù)17年保持沈陽市納稅企業(yè)第一名，連續(xù)7年成為遼寧最大納稅企業(yè)。
截至2023年一季度，寶馬集團(tuán)在華業(yè)務(wù)實(shí)體共同創(chuàng)造了超過3萬個(gè)高質(zhì)量就業(yè)崗位，其中華晨寶馬有近2.6萬個(gè)工作崗位。這意味著寶馬集團(tuán)在全球每五位員工中就有一位在中國。
帶動(dòng)沈陽高端制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。目前，寶馬集團(tuán)在中國有超過460家供應(yīng)商；華晨寶馬有約430家本土供應(yīng)商。其中超過120家位于遼寧，近100家在沈陽。2022年，華晨寶馬在國內(nèi)采購金額超過730億元，其中55%來自沈陽。
與多數(shù)主流豪華品牌一樣，寶馬也面臨新能源轉(zhuǎn)型陣痛。
一方面，告別了過去穩(wěn)操勝券的增長態(tài)勢(shì)，2022年寶馬（BMW、MINI）銷量為79.2萬輛，下滑幅度為6.4%。其主要原因，在于傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)和燃油車市場(chǎng)整體下滑，疊加新能源豪華車市場(chǎng)增長所帶來的結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位。
另一方面，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型陣痛。2013年華晨寶馬推出第一款電動(dòng)車——i3，但受價(jià)格以及新能源市場(chǎng)大環(huán)境的多重影響，當(dāng)時(shí)的i3并未取得亮眼成績(jī)。
此后，為了維持豪華品牌的調(diào)性，又想要保證一定的銷量，降價(jià)成為寶馬的策略。
以寶馬iX3為例，自2020年9月上市，其售價(jià)區(qū)間為46.99萬～50.99萬元，上市不到5個(gè)月直接官降7萬元，在此基礎(chǔ)上，部分4S店還給出了5萬元的優(yōu)惠力度，這才換來iX3的些許銷量提升。
在轉(zhuǎn)型陣痛和高端乘用車電動(dòng)化趨勢(shì)明顯的背景下，華晨寶馬將加快電動(dòng)化產(chǎn)品線布局。
在純電動(dòng)BMW iX3、i3基礎(chǔ)之上，華晨寶馬將于今年年內(nèi)推出純電動(dòng)BMW iX1，明年推出純電動(dòng)BMW i5，而2026年將迎來BMW新世代車型。
當(dāng)前，中國新能源市場(chǎng)正在高速發(fā)展。此中，中國汽車品牌崛起，其份額不斷攀升，旗下更有全新高端品牌，欲爭(zhēng)奪傳統(tǒng)BBA三巨頭份額。
對(duì)于寶馬而言，接下來的3~5年，將極具考驗(yàn)。
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