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作者 | 王琪翔
皮卡乘用化趨勢之下，長城炮作為皮卡品類創(chuàng)新的先行者，推出了專注于越野皮卡這一細分市場的車型——越野炮，持續(xù)受到消費者及行業(yè)的關注。
(資料圖片)
在2023款乘用炮和2023款商用炮相繼上市后，2023款越野炮預計將于6月中旬上市。作為年代改款車型，新車基于長城坦克平臺打造，定位為“全球智能豪華越野皮卡”。
近日，搜狐商用車在北京對還未上市的2023款越野炮進行了試駕。新車較為齊全的原廠改裝越野配置、智能科技的內(nèi)飾以及不錯的乘坐舒適性，給人留下較為深刻的印象。
外觀“野”味兒十足，原廠改裝是亮點
外觀方面，2023款越野炮整體設計語言較為硬朗，力量感和肌肉感不錯，“野”味兒十足。
前臉部分，2023款越野炮采用獵豹式前臉造型，搭配熏黑冠軍腰帶中網(wǎng)以及越野風格金屬保險杠，視覺沖擊力較強。
車身側(cè)面造型厚重感十足，與整體設計語言相契合。新車配有全新升級的越野側(cè)踏，直接固定于車架，強度更高。氮氣減震+百路馳KO2輪胎的組合，也為長城越野炮的專業(yè)度給予提升。
尾部造型則顯得中規(guī)中矩，越野風格的金屬后杠，搭配專業(yè)越野防滾架，越野運動風十足。
此外，2023款越野炮還預留了多個改裝線束，方便后期燈具、電器等加裝改裝。原廠自帶拖掛資質(zhì)，可拖拽房車、路亞艇、摩托等。
內(nèi)飾突出科技+舒適，雙懸浮大屏是亮點
2023款越野炮雖然是一款主打越野的硬派皮卡，但內(nèi)飾的風格并不簡潔，科技度和舒適感都不錯，用料也比較扎實。
新車內(nèi)飾設計高度乘用化，采用了大面積軟質(zhì)包覆，配備自動空調(diào)、電動天窗以及50W無線快充等實用功能。
全新7英寸儀表+12.3英寸智聯(lián)大屏雙懸浮設計是內(nèi)飾部分最大的亮點之一，清晰度與流暢度優(yōu)秀。
車機搭載了新一代車聯(lián)網(wǎng)，支持遠程車輛控制，語音交互、在線地圖、智慧停車、整車FOTA無線升級。
座椅方面，新車座椅配備電調(diào)真皮座椅，舒適感與包裹感尚佳，提升了整體的駕乘體驗。另外，座椅加熱功能也是標配。
新車車窗支持四門一鍵升降&防夾&自動閉窗，對于一輛越野皮卡而言非常實用。
2.0T+8AT動力表現(xiàn)穩(wěn)健，越野配置齊全
對于一款主打越野的皮卡車型，動力是最值得關注的重點之一。2023款越野炮提供汽油/柴油兩種動力，均為2.0T+采埃孚8AT的組合。其中汽油發(fā)動機最大功率140kW，峰值扭矩360N·m；柴油版發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。
同時，2023款越野炮新增850W高性能冷卻風扇，扇葉直徑增大到500mm，風量加大，散熱性能更強。
原廠改裝也是新車的亮點之一：K-MAN氮氣越野避震器、百路馳KO2 AT胎、T-MAX專業(yè)絞盤、涉水喉等越野配置均是標配配置。
本次試駕的是汽油車型，鋪裝路面行駛中，2.0T+8AT動力表現(xiàn)穩(wěn)健，足以應付日常公路駕駛。油門調(diào)教上則偏向經(jīng)濟性，不過深踩踏板動力便會毫無保留的輸出，超車、跟車并不吃力。
氮氣懸掛對操縱性與舒適性的提升具有很大幫助。過彎時側(cè)向支撐性尚佳，給駕駛者提供更多信心。駕駛過程中，與配置鋼板懸掛車型相比，氮氣減震車型舒適感有不少提升，不過為了更佳的越野性能，整體調(diào)教依舊偏硬。
新車的通過性表現(xiàn)同樣不錯，采用高底盤設計，接近角30°、離去角26°、最小離地間隙228mm，涉水深度700mm，搭配540°全景影像功能，越野能力較為優(yōu)秀。
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